Przygotowanie do Screeningu w linii lotniczej,
trening na certyfikowanym symulatorze A320 w Warszawie

To zależy od Twojego doświadczenia i predyspozycji. Najczęściej:

• 4–6 h: jeśli masz już jakieś doświadczenie i potrzebujesz głównie przećwiczyć elementy rekrutacji, call-outy i workflow na A320.

• 8–10 h: gdy chcesz solidnie przećwiczyć RAW DATA ILS + manual flying + IR(A)/procedury pod format assessmentu.

• 14–20 h i więcej: jeśli masz dłuższą przerwę, nie masz żadnego doświadczenia w rekrutacjach, stresują Cię poszczególne zadania i procedury oraz zależy Ci na dopracowaniu wszystkiego do perfekcji.

Skontaktuj się z nami i wspólnie określimy realny zakres po krótkiej diagnozie. Kolejne godziny zawsze możesz dokupić.

Briefing - ustalamy co będziemy robić przed sesją, żeby trening od pierwszej minuty był maksymalnie wykorzystany, a nie przypadkowym lataniem. Ustalamy standardy i plan, dzięki czemu nie tracisz czasu i robisz to, co realnie jest oceniane. Zaznajomimy Cię także z kokpitem Airbusa A320 oraz aspektami związanymi z rekrutacją. Powtórzymy na pewno: role PF/PM, call-outy, plan całej sesji, najważniejsze kwestie.

Debriefing: po sesji na spokojnie podsumowujemy, co wyszło dobrze, a co jeszcze trzeba doszlifować, żeby kolejna sesja w symulatorze dała maksymalny progres. Dostajesz konkretne wnioski i kierunek na następny trening: mocne strony, błędy do poprawy, plan kolejnych kroków.

Jesteśmy w Warszawie – Uczelnia Łazarskiego, ul. Świeradowska 43 (Mokotów). Dojazd jest wygodny zarówno z centrum, jak i z Lotniska Chopina.

Zakres dobieramy pod wymagania rekrutacji i Twoje potrzeby, ale typowo obejmuje:

• RAW DATA ILS (LOC/GS, stabilizacja),

• manual flying (pitch/roll, ustawienia mocy, konfiguracje),

• PF/PM + call-outy (standardy komunikacji i podział zadań),

• elementy IR(A) (SID/STAR/holding – jeśli wymagane),

• procedury / checklisty / workflow oraz praca pod presją czasu.

Tak. Możemy zrobić próbny sim check w formacie maksymalnie zbliżonym do assessmentu: briefing → „lot” z zadaniami → debrief z oceną i jasnymi rekomendacjami. To dobre rozwiązanie, jeśli chcesz sprawdzić się „na chłodno” i zminimalizować zaskoczenia podczas własnego screeningu.

Certyfikowany symulator EASA FNPT II/MCC spełnia wymagania dotyczące realizmu odwzorowania, zachowania i procedur szkoleniowych. W praktyce: trening jest bardziej „transferowalny” na realny sim check, bo ćwiczysz standard pracy, stabilizację, procedury i komunikację w środowisku szkoleniowym o wyższym poziomie zgodności.

Im wcześniej, tym lepiej – szczególnie jeśli celujesz w konkretny deadline przed rekrutacją. W praktyce:

• przed assessmentem najlepiej 1–3 tygodnie wcześniej (żeby zostawić bufor na 2–3 sesje),

• w trybie pilnym często da się znaleźć termin szybciej – napisz nam datę rekrutacji, a sprawdzimy dostępność.

Tak. Możesz trenować w parze i ćwiczyć CRM, call-outy i podział PF/PM w sposób bardziej zbliżony do rekrutacji. Jeśli nie masz pary, daj znać – czasem da się dopasować drugą osobę będącą na podobnym poziomie i aplikującą do tej samej linii. Ostatecznie Twoim sim partnerem będzie nasz instruktor.

Rekomendujemy przygotowanie w sposób zbliżony do realnego sim checku.

• Powtórz materiały otrzymane od linii lotniczej (briefingi, wymagania, profile, dokumenty rekrutacyjne) – zwykle najdokładniej odzwierciedlają zakres i standard oceny.

• Przejrzyj mockupy kokpitu Airbus A320 – szczególnie układ paneli i ergonomię, aby szybciej odnajdywać przełączniki i elementy w trakcie sesji.

• Odśwież podstawy IFR pod kątem podejść ILS (w tym RAW DATA) i holdingów: tolerancje, stabilizacja, podstawowa logika korekt i trendów.

• Zadbaj o regenerację przed treningiem (sen, nawodnienie, lekki posiłek) – przekłada się to na koncentrację i lepsze tempo pracy pod presją.

• Przyjedź co najmniej 30 minut przed rezerwacją, aby mieć czas na sprawne przejście formalności i briefing przed treningiem.